Jätkame ülevaadet teadaolevalt Eesti esimestelt Formula D lauamängu (mitteametlikelt) meistrivõistlustelt. Seekordse etapi jaoks oli vaja mängu teist laiendit Circuits 2 – Hockenheim and Valencia, kus võistlesime Valencia tänavarajal, mida pärisvormelis kutsutakse uhke nimega European Grand Prix.
Valencia asub päikeselises Hispaanias, kus vihma tõenäosus peaks olema väga väike. Kuid siiski näitas mängu alguses tehtud täringuveeretus lauspilvisust – halvim variant, mis mängus juhtuda saab, sest suvalisel hetkel võib sadama hakata. See tegi algse rehvivaliku väga keeruliseks. Siiski otsustasid mõned mängijad riskida: nii Kristjan (punased Ferrarid) kui ka Margus (rohelised Lotused) panid alla pehmed, muidu kiired, kuid vihma korral ülilibedad rehvid. Stardihetkel ju vihma ei sadanud, kuigi Marguse poolt pauguga avatud õlle pritsmed mängulaual jätsid mulje, et piisad juba langevad. Andreas (sinised Williamsid) ja Andrea (kollased Red Bullid), otsustasid mitte riskida ning panid alla kõvad rehvid. Märt (valged Mercedesed) valis kuldse kesktee – ühel autol pehmed, teisel jäigad rehvid.
Kvalifikatsiooni otsustasime sedakorda teha nii, et eelmisel etapil paremaid tulemusi näidanud autod saaksid täringuveeretusele boonust ning kehvematele kohtadele tulnud masinad penalteid. Keskmiselt parimad stardikohad saidki eelmisel korral häid tulemusi näidanud valged Mercedesed ning rohelised Lotused. Ning sõit võiski alata.
Fooris süttivad tuled. Vormelid võtavad kohalt. Eriti võimsa spurdiga alustab teiselt kohalt startinud punamust Ferrari. Negatiivses mõttes paistab silma roheline Lotus stardirivi keskel – see jääb paigale ja sureb välja nagu ta paarimees eelmise etapi stardis! Autode tüüpvead hakkavad välja tulema…
Kohe alguses kadusid teistel eest esikohalt startinud valgemustakirju Merceses ning teiselt kohalt alustanud punamust Ferrari. Ülejäänud järgnesid neile tihedas tropis, mis ei tõotanud head. Ning juba teises kurvis see juhtuski – hoolimatu sõidustiili poolest juba kurikuulsaks saanud Lotuse piloot kihutas tagantpoolt eesliikunud autode keskele… Ning otse loomulikult avaldus järgmine konstruktsiooniviga: Williamsi vormelid on tuntud oma kergeltpurunevate keredetailide poolest ning üks vigastas olulisel määral küljekarpe.
Seejärel rebisid Lotused teistest ette, jäädes samas siiski lootusetult maha liidritepaarist. Ka ülejäänud rivi venis veidi pikemaks, kusjuures punase laterna ossa jäi sedakorda hoopis sinimust Williams.
Kui napilt üle poole ringi sai läbitud, tabas Williamsi võistkonda aga tõeline tragöödia – varem vasaku küljekarbi kaotanud sinisele vormelile sõideti veelkord vasakult sisse ning sellele juba niigi nõrk konstruktsioon enam vastu ei pannud ja esimene vormel lõpetas oma sõidu raja servas.
Samal ajal rebis juhtiv Mercedes end jälitavast Ferrarist lahti ning tegi kiire boksipeatuse. Ka teine Mercedes lõpetas ringi hea hooga ning tegi kolmanda ringiaja. Järgnesid Lotused, teine Ferrari, üksik Williams ning nagu eelmiselgi etapil, kõige viimastena kollased Red Bulli masinad. Enne kui nood viimased vormelid boksi jõudsid, piilus ka päike korraks pilve tagant väja. Piilus veel teistki korda ning nagu nõiaväel oli järsku kogu taevas selge ning igasugune vihmaoht kadunud. Otse loomulikult kasutasid seda ära need, kel veel boksipeatus tegemata ning panid alla sobivamad rehvid.
Enne teise ringi lõppu erilisi muudatusi ei toimunud ning juba tundus, et midagi erilist enam ei sünnigi. Kuid seda dramaatilisemad sündmused leidsid aset raja viimasel kolmandikul, siksakilises Grao kurvis. Teisel kohal püsinud Ferrarit tabas esmalt mootoririke, mis paistab olevat punaste masinate tüüpviga, ja kuna ka auto käigukast ja pidurid olid eelnevalt vatti saaanud, ei suutnud piloot siledaks sõidetud rehvidega enam midagi ära teha ning sõitis kurvist suure hooga välja.
Mercedesed asusid liikuma kaksikvõidu poole ning ainsad jälgimist väärivad sündmused toimusid kaugel tagapool, kus sinised Williamsid ja kollased Red Bullid pukslesid viimaste kohtade pärast… Kuid sedagi mitte kauaks – Red Bulli kollase vormeli juht tegi kolmandat ringi alustades juba boksist väljudes saatusliku vea ning pidi järsult pidurdades tiimikaaslasele otsasõitu vältima. Just äsja vahetatud pidurikettad said sellist vatti, et kulusid olematuks. Ja seetõttu maksid juba järgmistes kurvides kasutatud väärad juhtimisvõtted valusalt kätte ning kärjekordne vormel lõpetas sõidu raja kõrval ja tema tiimikaaslasel oli tegu, et teel vedelevaid rususid vältida.
Edasine oli vaid vormistamise küsimus. Mercedeste kakskikvõitu ei ohustanud enam miski. Punane Ferrari üritas veel viimases kurvis enne lõpusirget endast kõik anda, et kolmas poodiumikohta Lotuse eest napsata, kuid kogu üritus päädis hoopistükis Lotuste paarisrakendi 3.-4. kohaga ning Ferrari platseerus viiendaks. Taganttulijatest rääkides – viimase ringi ilma boksipeatuseta sõitnud sinimust Williams lõpetas kuuendana ning juba traditsiooniliselt finišeeris viimasena Red Bull.
Peale teist etappi on punktiseis järgmine:
1. Mercedes AMG Petronas (valge) – Märt: 70 p
2. Lotus (roheline) – Margus: 62 p
3. Williams (sinine) – Andreas: 26 p
4. Scuderia Ferrari (punane) - Kristjan: 24 p
5. Red Bull Racing (kollane) – Andrea: 12 p
Kuigi kahe esimese edumaa on muljetavaldav, ei tasuks siiski ära unustada, et võistelda on veel kolm etappi. Kui mängida sellist mõttemängu, et liidrite vormelid lõpetavad teeservas või teevad kehvad sõidud ja tagumised nopivad poodiumikohti, siis on isegi viimasel tiimil võimalik meistrivõistluseid võita.
Kuid kuidas võistlused edasi lähevad, seda saate juba ise jälgida lauamangud.ee teisipäevasel lauamänguõhtul 14. veebruaril algusega kell 18.00, mil võistleme järgmisel, Hockenheimi etapil.
