lauamängujuttu

Veebruaris käivitunud Eesti oma vormeliturniirist pole meie blogis tükk aega juttu olnud. Miks? Esmalt tahamegi nii osalejate kui ka võistluse jälgijate käest vabandust paluda – pole lihtsalt mahti olnud kirjutada. Tegelikult on asjalood sellised, et meie mitteametlikud Eesti meistrivõistlused lauamängus Formula D said oma ametliku lõpu juba poolteist kuud tagasi, 19. märtsil, kui võistlesime viimasel etapil, ajaloolisel Sebringi ringrajal. Katsume siis võstlusprotokolli ja tehtud fotode abil meenutada, mis tol mälestusväärsel päeval toimus.

Kõigepealt ilmast. Sel korral oli kohale saabunud tiimide jaoks ilma osas kohe selgus majas – sajab. Ja sajab tugevalt ning lakkamatult. Nii et rehvivaliku osas ei hakatud eksperimenteerima ning eranditult kõik autod said alla vihmarehvid.

Seejärel järgnes kvalifikatsioon, mis jaotas vormelid stardipositsioonidele tavapärasest pisut erinevalt: liidrikohal oleva Mercedes AMG Petronase valged vormelid alustasid nii rivi algusest kui ka lõpust, vastavalt siis esimeselt ja kümnendalt kohalt; hetkel teisel kohal oleva tiimi - Lotuse – rohelised masinad teiselt ja kuuendalt; Scuderia Ferrari punased kolmandalt ja seitsmandalt; sinised Williamsid neljandalt ja üheksandalt; ning kollased Red Bulli vormelid viiendalt ja kaheksandalt kohalt.

Start ise tõi kaasa mitmeid üllatusi: teiselt kohalt startinud Lotus tegi ülivõimsa mineku ning rebis end juba stardisirgel esimeseks, samas kui rivi lõpuotsast startinud Red Bull käivitamisel välja suri ning teistest hoopistükkis maha jäi.

Kuna tegemist oli võistlustsükli viimase ja paljude jaoks otsustava sõiduga, siis võeti vihmalibedast rajast hoolimata masinatest viimast, mis kahjuks ei lõppenud ka õnnetusteta. Esimesena lõpetas raja servas tavapäraselt agressiivset sõidustiili üles näidanud rohemust Lotus ning määras sellega ka sisuliselt oma tiimi staatuse – vaid ühe masinaga jätkates säilis küll teoreetiline šanss võistlused võita, kuid seda vaid juhul, kui ise tullakse esimeseks ning peamine konkurent Mercedes teeb väga halva sõidu. Järgmine raja servas lõppenud apsakas tehti kollase Red Bulli piloodi poolt ning kuigi ka siin säilis teoreetiline võimalus punase laterna rollist pääseda, polnud see siiski usutav. Päris ringi lõpus aga juhtus kõige dramaatilisem eksimus: heast sõidust joovastuses – paarimees lõpetas ringi esimesena! – Williamsi teine piloot ei suutnud viimases boksieelses kurvis oma masinat enam talitseda ning sõit lõppes pealtvaatajate tribüüni ees nördinud poolehoidjate pahameelehüüete saatel… Williamsi jaoks tähenas see seda, et esikoht jääb kindlalt püüdmatuks ning ega ka teiseks tulemine enam ausalt öeldes realistlik ei paistnud.

Nagu öeldud, startis teisele ringile esimesena Williamsi sinimust masin, siis tuli tükk tühja maad ja seejärel roheline Lotus, kohe selle kannul kolmandana ja neljandana valged Mercedesed, siis Red Bull ning viimasena punased Ferrarid. Teine ring ise möödus küllaltki sündmustevaeselt. Või kuidas kellegi jaoks: ka teine, kollakasmust Red Bull lõpetas sõidu ning tiim asus võistluste lõppemist ära ootamata oma asju kokku pakkima – nende jaoks polnud enam midagi huvitavat toimumas ning tabelis juba kolmandast etapist muutumatuna kirjas vaid 27 punkti. Muidu muutusid teisel ringil vaid positsioonid: sinine Williams lõpetas ka selle ringi liidrikohal; teise ja kolmanda koha võitlesid endale välja valged Mercedesed ning oli selge, et meistrivõistluste võitu ei võta neilt enam miski; neile järgnes roheline Lotus ning kõige sabas ikka Ferrarid.

Kolmas ring tõi aga kaasa tõsise võitluse just tagapool: kolmandalt stardikohalt alustanud, kuid esimese ringi järel kuuendaks kukkunud ja teise ringi lõpuks vaid koha võrra positsiooni parandanud punakasmust Ferrari tegi tõelise imesõidu ning alustas tõsist võitlust valgete Mercedestega. Kuigi esikohal sõitev Williamsi piloot ületas finišijoone esimesena, ei tundnud ta end sõidu lõpuosas enam sugugi kindlalt, sest võit oli napp ja tagapool toimuva duelli saatus otsustati sisuliselt finišisirgel.

Lõppkokkuvõttes noppis viimaselt etapilt aga kõige rohkem punkte juba teisest sõidust alates liidripositsioonil püsinud Mercedes, kes sai tabelisse kirja 27 punkti. Vaid punktiga oli maas Ferrari ning temast omakorda samuti punktiga individuaalse esikoha saavutanud Williams. Lotus sai viimasest sõidust kirja vaid kümme punkti ja nagu juba varem mainitud, Red Bull ei ühtki.

Võistluste üldseis sellest aga ei muutunud ning Eesti esimesed mitteametlikud Formula D meistrivõistlused võis lõppenuks kuulutada:

1. Mercedes AMG Petronas (valge) – Märt: 140 p
2. Lotus (roheline) – Margus: 105 p
3. Williams (sinine) – Andreas: 98 p
4. Scuderia Ferrari (punane) - Kristjan: 58 p
5. Red Bull Racing (kollane) – Andrea: 27 p

Võistlejad ronisid pjedestaalile ning esikoha saanud Märt võttis vastu mitte küll traditsioonilise šampuse, vaid karastusjoogi. Samuti mittetraditsiooniliselt jättis ta pudeli avamata, nii et kaasvõistlejad ning mängulaud pääsesid kuivalt.

Peale käesurumist analüüsisid võsitlejad natuke ka võistlusprotokolle ning leidsid et autode järjestuses olid samuti läbivalt parimad Märdi valged Mercedesed, kellest kumbki teenis 140 võidupunktist võrdse, 70 punktise osa. Väga stabiilne esitus! Kolmanaks platseerus Marguse rohemust vormel 58 punktiga ja neljandaks Andrease sinine 55 punktiga. Andrea äärmiselt nõrk esinemine oli tingitud ilmselt sellest, et kollase vormeliga sai ta tabelisse viie sõidu peale kirja vaid kaks punkti, samas kui kõiki sõite lõpuni sõites oleks saanud minimaalselt viis – liiga palju katkestamisi.

Kokkuvõttes oli tore üritus ning kui kellelgi samalaadsel võistlusel osalemise vastu huvi, siis võib endast siinsamas kommentaarides julgelt teada anda – ehk korraldab lauamangud.ee järgmine kord juba suurema ja ametlikuma ning korralike auhindadega võistluse. Reeglid said praeguse võistluse jaoks igatahes välja töötatud ja testitud ning patt oleks lasta neil niisama mängukarbis seista.

Võttis kolm nädalat, et kokku leppida aeg Formula D meistrivõistluste uueks etapiks. Teisalt pole ka ime, sest võistlused jõudsid otsaga teisele mandrile – Euroopast Aasiasse.

Igatahes olid kõik tiimid möödunud kolmapäeval Singapuris öisele rajale sööstmiseks stardivalmis. Mänedžerid vaatasid murelikult pimedat ja pilve tõmbuvat taevast, kuid enamus neist otsustasid siiski, et tõenäoliselt sadama ei hakka ning vormelid said alla pehmed rehvid. Vaid Williamsi tiimi käsutuses paistis olevat teistsugune ilmaprognoos ning nende mõlemad autod varustati jäikade rehvidega. Ka Red Bulli tiim ei suutnud otsustada, millisel masinal peaksid millised rehvid all olema ja nii pandi mitu korda uued rehvid juba alla, et need siis taas maha võtta. Lõpuks otsus siiski sündis ja ühele kollasele vormelile läksid alla pehmed ning teisele jäigad rehvid.

Kvalifikatsioonisõit pakkus sedakorda üllatusi ning erinevalt tavapärasest saavutasid põhisõiduks esimesed stardipositsioonid Williamsi sinised ja Red Bulli kollased masinad.

Rohelise fooritule süttides võtsid kõik vormelid vormelid ühtlases tempos paigast ja stardirajal mingit siksakitamist ega positsioonivõitlust ei toimunud. Paraku kestis selline härrasmehelik sõit vaid kuni esimese kurvini, kus toimus hulk kokkupõrkeid, kuid õnneks ükski piloot seal veel sõitu lõpetama ei pidanud. Vaid Williamsi juhtpaar oli nii palju edumaad võitnud, et pääses puhtalt, kuid seda siiski positsioonikaotuse hinnaga – üks kahest sinisest masinast oli sunnitud peale esialgset hoogsat sõitu nii palju kiirust maha võtma, et väljus kurvist tunduvalt aeglasemalt kui talle järgnevad konkurendid.

Vaevalt nende põnevate momentide nautimisest toibunud, nägid öise raja äärde kogunenud pealtvaatajad ajaloolist momenti, kus pikal sirgel andis mootorile võimsalt tuure meistrivõistluste senine punane latern, Red Bull, kelle kollane vormel möödus juhtpositsioonil olevast Williamsi sinisest masinast nagu postist. Tagapool järgneti neile tihedas grupis, minimaalset vajalikku pikivahet hoides.

Kuid siis, nii võistlejatele kui ka pealtvaatajatele ootamatult, kärgatas kõu, mis summutas hetkeks isegi vormelite võimsalt möirgavate mootorite hääled. Mitmeharuliste välkude sähvatustes kahvatus prožektorite valgus. Hetke pärast vallandusid taevaluugid ning piisad langesid nii tihedalt, et tribüünilt oli näha vaid valgeid veejugasid ja raja piirjooni võis vaid aimata. Kui sadu veidi hõredamaks jäi, nägid pealtvaatajad raja kõrval seismas Ferrari punamusta vormelit, mille tulikuumale mootorile langevad vihmapiisad hetkega aurustusid. Vaid mõned silmapilgud hiljem ei suutnud ülilibedal rajal auto üle kontrolli hoida Mercedese tiimi seni ilmeksimatuna  püsinud piloot ning tema sõit lõppes barjääris.

Tekkinud kaoses roolisid oma võistlusmasinaid ainsana kindlakäeliselt päästva boksipeatuse poole Williamsi tiimi juhid, kuid paraku sattusid ka nemad mõningate kokkupõrgete ohvriks, kui taganttulijad ei suutnud oma pehmete rehvidega vormeleid ohjata. Peagi sai selgeks, et ka jäigad rehvid pole vihmas palju paremad, kui just nende rehvidega varusatud Red Bulli tiimi teine piloot oma meeskonnakaaslase tuules sõites kurvist välja põrutas. Saatus säästis veel mõnda aega Lotuse tiimi, kuid paraku ei olnud ka selle meeskonna juhid ilmaoludest üle ning järjekordne masin lõpetas oma sõidu kurvi piiravas rajabarjääris.

Vaid Williams jätkas sõitu kahe masinaga, kuid seda mitte kauaks – vahetult enne ringi lõppu sattus viimane rajale jäänud Ferrari kurvis külglibisemisesse ning tõmbas endaga kaasa ka oma kõrval sõitva sinise masina. Ferrari tiim asus asju kokku pakkima – nende sõit oli selleks korraks sõidetud.

Ringi lõpuks jõudis esimesena boksi pea kogu ringi vältel liidrikohta hoidnud Williamsi sinine masin, millele pandi alla vihmase ilmaga sõiduks sobilikud rehvid ning võistlus võis jätkuda. Järgmisena pööras boksi Mercedes, kuid pealtvaatajad märkasid oma jahmatuseks, et kuigi rehvivahetus tehti, siis vihmarehve ei pandudki alla, vaid miskipärast otsustati kõvade rehvide kasuks. Seejärel keerasid boksi viivale rajale üksteise sabas sõitvad Lotus ning Red Bull, kuid viimane tegi seda nii tormakalt, et ei suutnud vihmalibedate pidurite tõttu rohelisele masinale otsasõitu vältida, mis tähendas seda, et ka Red Bulli jaoks oli Singapuri etapp ilma ainsatki punkti kogumata lõppenud.

Nii jätkasidki teisel ringil vaid kolm masinat algul startinud kümnest: Williamsi sinine, Mercedese valge-must ja Lotuse roheline. Kuna kaotada polnud enam midagi ja vahed olid väga pikaks veninud, siis sõideti jätkuvas vihmasajus väga ettevaatlikult ning mingeid olulisi sündmusi ei toimunud. Vaid ringi lõpp pakkus üllatuse, kui oma jäigematele ja seetõttu vähem kuluvatele rehvidele lootnud Mercedes boksi ei pööranudki ning möödus samal ajal järjekordset boksipeatust tegevast Williamsist. Paraku oli Mercedese saavutatud edumaa siiski vaid ajutine, sest vihmarehvidega Williamsi pidamine kurvides oli kordades parem ning peagi mööduti konkurendist taas. Võistluse juhtpositsioon võeti jälle kindlalt enda kätte tagasi ning seda ei ohustanud enam miski. Pealegi lähenes tagant võimsa hooga ka Lotuse roheline vormel ning ajuti tundus, et Mercedes jääb koguni kolmandaks. Otsustavaks osutus finišisirgele eelnev kurv, kus külg-külje kõrval mõõtu võttes tegi Lotus juhtimisvea ning Mercedest müksates kaotas nii palju hoogu, et pidi siiski ise kolmanda kohaga lõpetama.

Sellega see dramaatiliste sündmustega vürtsitatud etapp lõppeski ning enne viimast otsustavat sõitu on tabeliseis järgmine:

1. Mercedes AMG Petronas (valge) – Märt: 113 p
2. Lotus (roheline) – Margus: 95 p
3. Williams (sinine) – Andreas: 73 p
4. Scuderia Ferrari (punane) - Kristjan: 32 p
5. Red Bull Racing (kollane) – Andrea: 27 p

Analüütikute sõnul pole poodimile enam asja Red Bulli tiimil, samas kui Ferraril on säilinud õhkõrn šanss tulla kolmandaks. Kõige tõenäolisemalt jätkavad need tiimid siiski omavahelist vägikaikavegu, samas kui tabeli esimeses otsas on kõigil veel võiduvõimalus. Tõsi, Williamsil on see pea sama teoreetiline kui Ferraril kolmandaks tõusmine – iseenesest teineteist välistavad sündmused – kuid mine sa tea.

Kohtume järgmisel korral juba Ameerikas, ajaloolisel Sebringi vormelirajal!

Lauamängu Formula D Eesti esimesed mitteametlikud meistrivõistlused jõudsid lauamangud.ee teisipäevasel lauamänguõhtul kolmanda etapini. Seekord võistlesime mängu laiendi Hockenheim and Valencia Hockenheimi rajal, mis päris vormelis kannab nimetust German GP.

Ilmaprognoos lubas Saksamaal toimuvaks etapiks suurima tõenäosusega vahelduvat pilvisust ning sünoptikud ei eksinud – ilma määranud täringuveeretus näitaski, et ilm võib sõidu käigus muutuda. Tiimid ei lasknud end pilvisest taevast aga segada ning pea kõik vormelid läksid kvalifikatsiooni slick-idega. Isegi eelnevatel etappidel jäikadele rehvidele kindlaks jäänud Red Bull Racing otsustas ühel autol neid rehve katsetada.

Kvalifikatsiooni tulemused olid tavapärased – esimesed kohad napsasid enda kätte liidripositsiooni hoidvad Mercedes AMG Petronas ja Lotus. Alles viienda stardijoone tagant hakkas silm seletama ka muid logovärve kui valge ja roheline: Ferrari, Red Bull, Williams, siis taas sinine Williams, punane Ferrari ja viimasena kollane Red Bull.

Start sedakorda ühtegi negatiivset üllatust ei pakkunud - ka Lotus oli oma stardis tõrkuvaid mootoreid putitanud ning ühtegi väljasuremist ei tulnud ette. Pigem paistis start silma ülivõimsa minekuga – kõik vormelid rebisid väga kiirelt paigast ning läbisid raja esimese, põhjakurvi üllatavalt kiiresti. Siiski eraldus peatselt ka liidergrupp ning otse loomulikult moodustasid selle vaid rohe-valgetes toonides autod… Kuid juba järgmises kurvis olid jälitajad neil tihedalt kannul. Vaid viimastelt positsioonidelt startinud kollane Red Bulli vormel ja punamust Ferrari võidusõiduauto jäid neist maha ning kohati tundus, et distantsi hoiti lausa sihilikult – et mitte kurvides toimuvas müksimises viga saada. Väikest põksimist tuli ette ka liidripaaris, kui Mercedes Arena nimelises kurvis üritas Lotus liidrist väliskurvi kaudu ebaõnnestunult mööduda.

Ning ei tea kas nüüd selle eespool aset leidnud intsidendi tõttu või mingil muul põhjusel, ei märganud eelviimaselt kohalt hoogsalt ettepoole rebiva Red Bulli tiimi kollase vormeli piloot enne seda salakavalat kurvi hoogu maha võtta ning põrutas kurvist väljudes täiel kiirusel rajaäärsesse telki. Vaid õnneliku juhuse tõttu pääsesid pealtvaatajad vigastusteta.

Ning vaid loetud sekundid hiljem ohhetasid pealtvaatajad finišisirget palistavatel tribüünidel nagu ühest suust, kui teisel kohal sõitev roheline Lotus ei võtnudki boksipeatuse tegemiseks kiirust maha ning lendas peadpööritava hooga lõpusirgele, mis päädis spinniga.

Esimese ringi lõpus tehtud boksipeatuses oskas ka Williams korraliku prohmakaga maha saada – liidripositsioonil sõitev auto valis vale boksi, takistades sellega tiimikaaslast. Ning lisaks kõigele kasutas juhtpiloot ära kogu mehaanikutebrigaadi ressursi, nii et tiimi teisel mehel tuli leppida vaid kiire rehvivahetusega.

Tagatipuks üllatas kõiki ka Red Bull – järelejäänud vormel, mille käigukast ja pidurid oleksid hädasti kõpitsemist nõudnud, põrutas boksipeatust tegemata ja oma sildedatest rehvidest hoolimata viienda käiguga stardisirgele ning tõusis selle julge spurdiga teisele positsioonile! Jälitajad muidugi tihedalt kannul… liiga tihedalt. Tagant tulev Mercedes ei näinud ette, et tal tee ära blokeeritakse, pidurdas, kuid… sekundi murdosa võrra hiljem, kui vaja! Teine vormel konkurentsist väljas!

Ning ei möödunud just kuigipalju aega, kui sai teoks juba ammu oodatu või kardetu – oleneb, kelle vaatevinklist võtta – ning olematuks kulund rehvidega teisele ringile läinud Lotuse kummid ei pidanud ringi lõpuni vastu ning masin lõpetas tee kõrval. Pealtvaatajad lõid ahhetades käsi kokku – teine ring pole veel lõppenud ja juba on kolm võistlejat konkurentsist väljas! Veel hullem lugu, kui eelmine kord Valencias…

Kolmandale ringile mindi juba totaalselt muutunud järjestuses: esikohal kindlalt valge Mercedes, teisena tagant teisele kohale tõusnud sinine Williams, kolmandana rohekasmust Lotus, neljandana kollakasmust Red Bull, viiendana punane Ferrari. Ning nende järel veel üks Williams ja Ferrari, sest just need tiimid püsisid veel kahe masinaga konkurentsis.

Viimane ring oli üsna sündmustevaene. Täiesti kindel oli see, et miski ei ohusta Mercedese võitu. Tagapool toimus aga mõningane kohtade ümbermängimine, mille tagajärjel suutis Lotus siiski teise koha kindlustada. Väga õnnelikud oldi ka Red Bulli tiimis, sest esimest korda meistrivõistluste jooksul sõitis kollastes värvides masin välja poodiumikoha. Ning otse vastupidi, must masendus tabas Ferrari tiimi, kui lõpusirgel miski mootoris tõrkuma hakkas ning kindla neljanda koha asemel tuli leppida hoopis kuuenda positsiooniga lõpuprotokollis. Williamsi mootorid olid sedakorda võimsamad ning mõlemad masinad said napilt enne finišijoont Ferrarist mööda. Hoolimata keskpärasest tulemusest juubeldati ka Williamsi tiimis, sest esimest korda meistrivõistluste jooksul ületasid mõlemad sinised masinad finišijoone!

Tundus, et sõit on läbi ning viimase Ferrari lõpujoonele ootamine on vaid pelk formaalsus, kui äkki paiskus lõunakurvist üles tolmu ja suitsusammas… Ferrari tiim kirus maa põhja raja tehnilise personali, kes polnud jõudnud kurvist koristada teiste masinate keretükke, mille otsas punamusta Ferrari niigi väsinud veermik napilt enne lõppu puruneski.

Kolmanda etapi järel tiimide paremusjärjestus ei muutunud:

1. Mercedes AMG Petronas (valge) – Märt: 95 p
2. Lotus (roheline) – Margus: 80 p
3. Williams (sinine) – Andreas: 48 p
4. Scuderia Ferrari (punane) - Kristjan: 32 p
5. Red Bull Racing (kollane) – Andrea: 27 p

Küll aga muutusid vahed punktides – Mercedes suurendas oma edumaad Lotuse ees veelgi, samas kui Williams oma mahajäämust jällegi vähendas. Ka kõige viimasel positsioonil olev Red Bull tegi lõpuks hea sõidu ning enam kui kahekordistas oma seniseid punkte ja on tugevalt kannale astumas Ferrarile.

Sõita on veel kaks etappi ning endiselt on kõik veel lahtine. Järgmine kord võisteldakse Singapuri rajal.